Vejle Byråd skal beslutte, om en formand fremover også kan kalde sig forperson

0

Et forslag fra SF om at give formænd og næstformænd ret til selv at vælge deres titel skal mandag behandles i Økonomi- og Erhvervsudvalget, før det går til anden behandling i Byrådet. Ændringen er sproglig, men kræver to behandlinger med mindst seks dages mellemrum og en underretning af Det Kommunale Tilsyn.

Det er en lille passus i en stor vedtægt, og det er måske netop derfor, den er værd at standse op ved. Når Økonomi- og Erhvervsudvalget mandag mødes i Mødelokale 1 på Skolegade klokken 12.00, skal det indstille til Byrådet, om styrelsesvedtægten for Vejle Kommune skal ændres, sådan at en formand for et udvalg fremover også kan vælge at benævne sig forperson eller forkvinde, og en næstformand tilsvarende kan kalde sig næstforperson eller næstforkvinde.

Forslaget kommer fra SF, der rejste det som initiativsag på byrådsmødet 29. april 2026. Byrådet godkendte forslaget i første omgang, og administrationen har på den baggrund udarbejdet en formel ændring af styrelsesvedtægten. Den konkrete formulering, der foreslås indsat som en ny indledende bestemmelse, lyder:

»Når der i det følgende står formand, er der tale om en henvisning til den betegnelse, der anvendes i den styrelsesretlige lovgivning for pågældende funktion. Vedkommende skal efter eget valg benævnes henholdsvis formand, forkvinde eller forperson.

Tilsvarende gælder, når betegnelsen næstformand i det følgende anvendes, at vedkommende efter eget valg skal benævnes enten næstformand, næstforkvinde eller næstforperson.«

Selve indholdet er enkelt, men proceduren er mere omstændelig. Ifølge lov om kommunernes styrelse skal en ændring af styrelsesvedtægten behandles to gange i Byrådet med mindst seks dages mellemrum, og det er årsagen til, at sagen efter Økonomi- og Erhvervsudvalgets behandling går videre til byrådsmøderne 27. maj og 24. juni 2026. Først herefter skal Ankestyrelsen, der fører tilsyn med kommunerne, underrettes om den ændrede vedtægt.

Administrationen foreslår samtidig en praktisk følgeændring. Forretningsordenerne for de enkelte udvalg skal fortolkes i overensstemmelse med styrelsesvedtægten, og for at undgå misforståelser anbefales det, at formuleringen også indsættes i forretningsordenerne ved førstkommende lejlighed, hvor de alligevel skal tilrettes, eller hvis et udvalg selv ønsker det.

Som en del af sagen er der også foretaget en oprydning i vedtægten. Ved sidste ændring var det ikke alle steder, at den tidligere betegnelse »Økonomiudvalget« var blevet rettet til »Økonomi- og Erhvervsudvalget«, og det er nu tilrettet i hele dokumentet. Ændringerne fremgår med røde rettelsesmarkeringer i det vedlagte udkast.

I selve styrelsesvedtægten fastlægges Vejle Byråds sammensætning og funktionsmåde. Byrådet består af 31 medlemmer og vælger borgmester samt første og anden viceborgmester. Borgmesteren er øverste daglige leder af kommunens samlede administration, skal sikre, at sager ekspederes uden unødig forsinkelse, og har ansvar for, at udgifter og indtægter kun afholdes eller oppebæres med fornøden bevilling.

Økonomi- og Erhvervsudvalget består af borgmesteren som formand samt otte af Byrådets øvrige medlemmer. Udvalget har ansvar for løn- og personaleforhold, kommunens økonomiske planlægning, kommuneplanlægning, struktur- og helhedsplaner og varetager den umiddelbare forvaltning af blandt andet køb, salg og pantsætning af fast ejendom, drift og vedligeholdelse af kommunens bygninger, erhvervsmæssige spørgsmål, turisme, relationer til Trekantområdet Danmark, risikostyring, forsikring, indkøb og kommunens arkivmæssige hensyn.

Borgmesteren indstiller, at de foreslåede ændringer af styrelsesvedtægten overgår til Byrådets anden behandling.

Vejle Erhvervshavn afleverer et underskud på 8,8 millioner, mens godsmængderne stiger med 23 procent

0

Salget af Nordkajen til Vejle Kommune og den store rokade af virksomheder fra nord til syd har tynget havnens regnskab for 2025 med ekstraordinære omkostninger på næsten 14 millioner kroner. Underliggende vurderer ledelsen, at driften er fastholdt, og forventer et positivt resultat i 2026. Økonomi- og Erhvervsudvalget skal behandle årsrapporten mandag.

Når talen falder på Vejle Erhvervshavn i disse år, er det sjældent kranerne, pakhusene eller de stigende godsmængder over kajen, der kommer først. Det er rokaden. Salget af Nordkajen til Vejle Kommune og den efterfølgende overflytning af virksomheder fra havnens nordside til Sydkajen er en strukturel omlægning af et helt erhvervsområde, og når Økonomi- og Erhvervsudvalget mandag formiddag på Skolegade behandler årsrapporten for 2025, er det også denne omlægning, der definerer billedet.

Havnen lukker regnskabsåret 2025 med et underskud på 8,806 millioner kroner mod et overskud på 17,317 millioner kroner året før. Egenkapitalen pr. 31. december 2025 er 368,946 millioner kroner. Tallene fremgår af den årsrapport, som Havnebestyrelsen godkendte 5. maj 2026 under formandskab af Gerda Haastrup Jørgensen, og som nu fremsendes til Byrådets endelige godkendelse.

Tallene er på papiret negative, men ledelsen lægger i ledelsesberetningen vægt på, at underskuddet i overvejende grad kan henføres til de ekstraordinære forhold omkring salget af Nordkajen og den efterfølgende strukturelle omlægning. De ekstraordinære omkostninger til klargøring og rokade beløber sig samlet til 13,989 millioner kroner. Heraf vedrører 7,619 millioner kroner nedskrivning af anlægsaktiver, mens 6,370 millioner kroner er indregnet under andre eksterne omkostninger. Der er gennemført nedrivning af bygninger på Sydkajen og planlægning af nye lagerhaller og administrationsbygninger, så de virksomheder, der flytter fra Nordkajen, kan få nye rammer.

Underliggende ser tallene anderledes ud. Der blev i 2025 ekspederet 746.040 tons gods over kajen, hvilket er en stigning på 139.394 tons i forhold til 2024 svarende til en fremgang på 23 procent. Stigningen relaterer sig primært til produktgrupperne sten, sand og grus, mens der har været tilbagegang i metalvarer. Havnens værdipapirer gav i regnskabsåret et positivt afkast på 4,989 millioner kroner.

Ledelsen vurderer, at havnens aktivitet og indtjeningsevne er fastholdt, og forventer et positivt resultat i 2026.

Den uafhængige revisor, PricewaterhouseCoopers, har forsynet regnskabet med en blank revisionspåtegning. I revisionsprotokollatet skriver PwC, at årsregnskabet giver et retvisende billede af havnens aktiver, passiver og finansielle stilling pr. 31. december 2025 samt af resultatet af havnens aktiviteter i regnskabsåret. Revisionen har ikke givet anledning til bemærkninger af en sådan væsentlighed eller karakter, at det kommer til udtryk i revisionspåtegningen.

PwC bemærker dog ét forhold i den interne kontrol: manglende funktionsadskillelse. Direktionen har oplyst, at det på grund af selskabets størrelse ikke er muligt at implementere funktionsadskillelse. PwC noterer, at den manglende funktionsadskillelse øger risikoen for både utilsigtede fejl og besvigelser samt for, at sådanne fejl eller besvigelser forbliver uopdagede. Samtidig vurderer revisionen, at man ikke i forbindelse med revisionen har konstateret forhold, som indikerer tilstedeværelse af hverken utilsigtede fejl eller besvigelser, og direktionen vurderer, at der trods de begrænsede kontrolmuligheder er etableret en forsvarlig organisation.

Til årsrapporten knytter sig også en oversigt over den frie egenkapital. Vejle Byråd har i ejerstrategien for Vejle Erhvervshavn reserveret 100 millioner kroner af den frie egenkapital til dækning af udgifter til færdiggørelse af indspulingsbassin, VVM-undersøgelse af udvidelsesmuligheder, stormflodssikring samt vejanlæg og pladser. Reservationen begyndte 1. januar 2018 med 100 millioner kroner, og efter forbrug i de efterfølgende år var den 94,469 millioner kroner pr. 1. januar 2021.

Havnen har adresse på Sydkajen 16 i Vejle og driver traditionel trafikhavnedrift med anlæg og drift af havnens infrastruktur samt udlejning af kraner, pakhuse, materiel og arealer. Bestyrelsen består ud over formand Gerda Haastrup Jørgensen af næstformand Torben Elsig-Pedersen, Alex Vejby Nielsen, Martin Jensen og Rune Bønnelykke. Havnedirektør er Flemming Hoff Jakobsen.

Efter balancedagen har Vejle Erhvervshavn i februar 2026 gennemført selve salget af kajer og arealer på havnens nordside til Vejle Kommune. Ifølge årsrapporten er der ikke efter balancedagen indtruffet yderligere begivenheder med væsentlig indvirkning på havnens finansielle stilling.

Kommunaldirektøren indstiller, at årsrapporten godkendes. Sagen sendes efter Økonomi- og Erhvervsudvalgets behandling videre til Byrådet.

Vejle vil bruge 600.000 kroner på at få borgerne med omkring Energipark Give

0

Økonomi- og Erhvervsudvalget skal mandag tage stilling til en udvidet borgerproces om Eurowind Energys planer for vindmøller og solceller mellem Give og Thyregod. Forvaltningen lægger op til tre parallelle spor, der skal afkoble selve lokalplanen fra den bredere debat om områdets fremtid.

Mellem rundkørslerne og de stille landeveje øst for Givevej har der gennem måneder bredt sig en uro, som hverken kan måles i kilowatt eller i hektar. Eurowind Energys ansøgning om at opføre 11 vindmøller, 134 hektar solceller og et batterianlæg i området har skabt en lokal diskussion, hvor bekymringen for landskabet, naboerne og fremtiden står ved siden af kommunens politiske ambition om at blive selvforsynende med vedvarende energi i 2030.

Når Økonomi- og Erhvervsudvalget mandag formiddag samles i Mødelokale 1 på Skolegade, skal udvalget tage stilling til en procesplan, der forsøger at gribe netop denne kompleksitet an. Forvaltningens indstilling er ikke at træffe afgørelse om selve energiparken, men at lægge rammerne for, hvordan kommunen vil arbejde sig frem mod en beslutning, der formentlig tidligst falder ved årsskiftet 2027/2028.

Procesplanen er bygget op om tre spor, der løber parallelt og griber ind i hinanden.

Det første spor er den formelle lokalplanproces med en miljøkonsekvensvurdering, der skal belyse, hvordan møller og solceller påvirker mennesker, natur og landskab. Det er denne proces, som Teknisk Udvalg forventes at sætte i gang på sit møde i juni, og umiddelbart efter sommerferien holdes en forudgående dialog over fire uger, hvor borgere, interessenter og myndigheder kan komme med input til, hvad miljøvurderingen særligt skal undersøge, herunder hvorfra visualiseringer af møllerne skal laves.

Det andet spor handler ikke om energiparken som sådan, men om Give, Thyregod og det åbne land som lokalområde. Her vil kommunen i oktober og november invitere til en række uformelle kaffemøder med 30 til 50 deltagere ad gangen, og det er tanken, at alle skal kunne komme til orde, uanset om man er for eller imod projektet. På baggrund af kaffemøderne nedsættes arbejdsgrupper omkring temaer som natur, boligudvikling, erhverv og udviklingen af de enkelte byer, og hver arbejdsgruppe holder tre møder. Forsommeren 2027 skal arbejdet munde ud i et samlet handlingskatalog, som politisk behandles i tredje kvartal samme år.

Det tredje spor er informationssporet, hvor kommunen lancerer en hjemmeside om energiparken, udsender et kvartalsvist nyhedsbrev og nedsætter en følgegruppe, der mødes hvert kvartal med repræsentanter for lokalråd, erhvervsforeninger, Eurowind Energy og de nærmeste naboer.

Forvaltningen lægger ikke skjul på, at sporene har forskellige funktioner. Lokalplansporet er stramt reguleret af planloven og følger formelle krav, mens spor to bevidst er åbent, så også borgere, der er imod energiparken, kan deltage i udviklingen af lokalsamfundet uden at skulle tage stilling til projektet. »Tiltag som kan genskabe tillid mellem borgerne og kitte lokalsamfundet sammen,« står der i dagsordensteksten, »bør være en del af det, der investeres i.«

Økonomisk koster den udvidede proces samlet 600.000 kroner fordelt med 300.000 kroner i 2026 og 300.000 kroner i 2027. Midlerne skal dække op til 20 kaffemøder, et eller to borgermøder, op til 20 arbejdsgruppemøder samt eksterne konsulenter. Centralt Budget har ingen bemærkninger af bevillingsmæssig karakter, og Økonomi- og Erhvervsudvalget skal anvise finansieringen.

I klima- og resiliensvurderingen i dagsordenen lægger forvaltningen sig op ad den politiske ambition om grøn omstilling: »Opførsel af en Energipark Give vil væsentlig medvirke til, at Vejle Kommune bliver selvforsynende med vedvarende energi i 2030 og dermed reducere det samlede CO2-forbrug i kommunen væsentligt.«

Eurowind Energy vil deltage i kaffemøderne efter behov og har sideløbende direkte kontakt med lodsejere, naboer og borgere om nabokompensation, salgsaftaler og workshops om udvikling af de arealer, virksomheden har aftaler omkring. Forvaltningen anbefaler, at kommunen understøtter den dialog om økonomiske aftaler mellem Eurowind og naboerne, så den afsluttes hurtigst muligt, fordi klarhed om naboaftaler vurderes at bidrage til ro om processen.

Selve lokalplanen forventes at være færdig ved årsskiftet 2027/2028, hvorefter den sendes i otte ugers offentlig høring med et yderligere borgermøde, før den lægges politisk frem til endelig vedtagelse.

Hvis Økonomi- og Erhvervsudvalget mandag godkender procesplanen, sendes sagen videre til Teknisk Udvalg, der formelt skal igangsætte lokalplanarbejdet.

Vejdirektoratet åbner ekstra spor på E45 ved Kolding fra tirsdag morgen

0

Trafikanterne på Danmarks mest belastede motorvejskorridor kan fra tirsdag morgen den 19. maj se frem til mere plads i sydgående retning. Vejdirektoratet åbner et ekstra spor forbi vejarbejdet på E45/E20 ved Kolding, så trafikken kan afvikles i tre spor.

Ændringen kommer efter en periode med store forsinkelser, hvor den eksisterende kapacitet ikke har været udnyttet godt nok. Vejdirektoratet har derfor inddraget en større del af midterrabatten for at lette presset.

»Vi har inddraget mere af midterrabatten for at øge kapaciteten der, hvor presset er størst. Det vil give mere plads og en mere jævn trafikafvikling,« siger projektchef i Vejdirektoratet Mette Vikjær. Det har ikke været muligt at åbne sporet tidligere, fordi der først skulle arbejdes med afvandingsledninger på strækningen.

Flere ændringer skal forbedre flowet

Det ekstra spor er kun ét af en række tiltag, Vejdirektoratet har gennemført for at få trafikken til at glide bedre. Lastbiler må nu køre i det yderste spor mod syd, skiltningen er gjort tydeligere, og der er etableret et ekstra spor ved tilkørslen fra Esbjergmotorvejen mod nord.

Samlet skal ændringerne fordele trafikken bedre mellem sporene og skabe et mere stabilt flow gennem byggepladsen.

»Vi har arbejdet intensivt på at justere trafikafviklingen, og selvom vi ikke kan fjerne køerne helt, forventer vi, at de her tiltag vil lette på trafikken og nedbringe rejsetiden,« siger Mette Vikjær, der samtidig understreger, at forbedringerne ikke sker fra den ene dag til den anden.

Hun fastslår, at udvidelsen er nødvendig for at løse de tilbagevendende problemer med kø på strækningen. »Hvis man ikke gjorde noget, ville trængslen blive værre år for år.«

Hvad trafikanterne selv kan gøre

Vejdirektoratet opfordrer trafikanterne til selv at bidrage til afviklingen. Anbefalingerne er klare: Bliv på motorvejen, hold afstand, undgå at siksakke mellem vognbanerne, og bliv i din vognbane helt frem til flettepunktet.

Rejsetiden er meget følsom over for uheld, fordi pladsen er trang, og selv mindre hændelser kan hurtigt skabe lange køer. Sker uheldet, lyder rådet at give plads til udrykningskøretøjer og hurtigst muligt køre til nærmeste nødlomme eller rasteplads, inden man udveksler oplysninger.

»Skulle uheldet være ude, så giv plads til udrykningskøretøjer, og sker der et mindre sammenstød, er det vigtigt, at man hurtigst muligt kører til nærmeste nødlomme eller rasteplads, inden man begynder at udveksle informationer,« siger Mette Vikjær.

Står bilen i stå på motorvejen, skal man tænde havariblinket, søge i sikkerhed og ringe 112.

Færdig motorvej i udgangen af 2027

Udvidelsen af motorvejen startede i marts i sydgående retning og fortsætter frem til slutningen af 2026. Herefter går arbejdet i gang i nordgående retning fra begyndelsen af 2027, og mellem sommeren 2026 og sommeren 2027 arbejdes der også i midten af motorvejen.

Vejdirektoratet forventer, at den fuldt udbyggede motorvej kan tages i brug ved udgangen af 2027. Det endelige slidlag lægges i sommeren 2028. Projektet omfatter omkring syv kilometer motorvej, hvor strækningen udvides fra 4/6 spor til 6/8 spor. Anlægsudgiften er på cirka 847 millioner kroner, og samfundsøkonomisk forventes en gevinst på omkring 2,2 milliarder kroner over 50 år. Cirka 86.000 biler kører dagligt på strækningen i dag, og tallet ventes at stige til 100.000 i 2030.

Vejarbejdet ved Kolding indgår i Vejdirektoratets udbygning af en af landets vigtigste transportkorridorer, hvor E45 og E20 mødes. Strækningen er netop blevet aktualiseret af kronikken fra Trekantområdets syv borgmestre, der søndag advarede mod konsekvenserne af manglende investeringer i områdets motorvejsnet.

Trekantområdets borgmestre i fælles opråb: Motorvejsnettet må ikke sande til

0

Samtlige syv borgmestre i Trekantområdet står sammen om en kronik i AVISEN, hvor de advarer mod konsekvenserne af manglende investeringer i områdets motorvejsnet. Budskabet er rettet direkte mod den nye regering og Folketingets kommende transportordførere.

Det er Jakob Ville (V) fra Kolding, Jens Ejner Christensen (V) fra Vejle, Mads Skau (V) fra Haderslev, Peder Tind (V) fra Fredericia, Christian Lund (V) fra Vejen, Anders Møllegård (V) fra Middelfart og Stephanie Storbank (V) fra Billund, der sammen sætter ord på et problem, som hver dag mærkes af pendlere, lastbilchauffører og virksomheder i området.

Danmarks trafikale hjerte

I kronikken beskriver borgmestrene Trekantområdet som »Danmarks trafikale hjerte«, hvor E45 og E20 mødes og binder landet sammen på kryds og tværs. Mere end 90.000 køretøjer kører dagligt på motorvejene i området, heraf over 6.000 lange køretøjer.

Borgmestrene peger på, at den tunge trafik er steget markant de seneste år — ikke mindst omkring Kolding, der er det område i Danmark med størst vækst i lastbiltrafikken. Samtidig er industribeskæftigelsen i Trekantområdet steget med over 20 procent gennem de seneste ti år, kun overgået af hovedstadsområdet.

»Resultatet oplever bilisterne hver dag med trængsel, uforudsigelige rejsetider og et stigende pres på en infrastruktur, der ikke er dimensioneret til den trafik, den skal bære i dag,« skriver de syv borgmestre.

Sene investeringer er dyrere

Et af kronikkens centrale argumenter er, at det bliver markant dyrere at vente. Borgmestrene henviser til det igangværende vejarbejde ved Kolding som et konkret eksempel på, hvad der sker, når kapaciteten først er sprængt: Løsningerne bliver mere indgribende, dyrere og mere tidskrævende, end de ville have været med rettidig handling.

De understreger, at strækningen ved Kolding ikke står alene. Motorvejen syd for Kolding, Vejlefjordbroen og Lillebælt er led i samme korridor, og pres ét sted forplanter sig gennem hele kæden.

Ikke et lokalt ønske

Borgmestrene afviser, at deres opråb er et lokalt ønske fra syv jyske og fynske kommuner. De peger på, at Trekantområdet har Danmarks næsthøjeste bnp pr. indbygger og samtidig næsthøjeste vækst, og at området tegner sig for en betydelig del af den samlede danske eksport.

»Investeringer i Trekantområdets infrastruktur er ikke et lokalt ønske fra syv kommuner i Jylland. Det er en nødvendig investering i Danmarks samlede konkurrenceevne,« skriver de.

Bolden ligger på Christiansborg

Mens forhandlingerne om en ny regering pågår, og partierne udpeger nye transportordførere, ønsker borgmestrene at sætte Trekantområdets infrastruktur højt på dagsordenen. De efterspørger en hurtig afklaring fra Christiansborg om, hvilke prioriteringer der ligger forude.

»Kommunerne i Trekantområdet investerer allerede massivt i erhvervsudvikling, byudvikling og grøn omstilling. Vi løfter vores del som et af Danmarks store vækstområder. Nu er det afgørende, at den nationale infrastruktur følger med,« lyder afslutningen på kronikken.

Læs hele kronikken her: https://sydavisen.dk/opinion/?id=2026-05-18-motorvejsnettet-i-trekantomraadet-maa-ikke-faa-end

Elektrificeringen af jernbanen forventes at blive forsinket

0

Banedanmark forventer ikke, at elektrificeringen af den jyske hovedstrækning fra Fredericia-Aarhus-Aalborg bliver færdig til december 2026 som planlagt.

Banedanmark er i gang med at elektrificere en stor del af det statslige jernbanenet for at gøre jernbanen klar til klimavenlige eltog.

Banedanmarks leverandør af elektrificeringen skulle efter planen have været færdige med at elektrificere den jyske hovedstrækning fra Fredericia-Aarhus-Aalborg i december 2026.

Men på grund af manglende fremdrift i arbejdet, orienterer Banedanmark nu om en mulig forsinkelse af elektrificeringsprogrammet.

Forsinkelsen af den jyske hovedstrækning vil ramme alle øvrige strækninger under elektrificeringsprogrammet, og derfor forventer Banedanmark heller ikke, at Holbæk-Kalundborg, Dronning Margrethe II’s Bro, Nykøbing Falster Station og ned til den nye Rødby Station vil være elektrificeret til de fastsatte deadlines.

»Elektrificeringen af jernbanen er et stort og vigtigt projekt, der gør fremtidens togrejse mere klimavenlig og stabil. Vi kan dog konstatere, at der mangler fremdrift i arbejdet, og derfor er det ikke længere realistisk, at den nuværende tidsplan holder. Banedanmark er i konstruktiv dialog med leverandøren og har fuldt fokus på, at arbejderne gennemføres hurtigst muligt,« siger Jette Aagaard, der er programdirektør for Elektrificeringsprogrammet i Banedanmark.

Banedanmark og leverandøren er i dialog om, hvordan elektrificeringen af den jyske hovedstrækning kan gennemføres hurtigst muligt. Derfor er det på nuværende tidspunkt uklart, hvor lang forsinkelsen forventes at blive.

Seks unge smidt ud af biograf efter popcorn-kasteri

0

KRIMI. Biografgæster i Vejle fik en uventet afbrydelse af deres filmoplevelse lørdag aften, da seks unge drenge skabte uro under en forestilling.

Klokken 22.20 begyndte drengene at kaste rundt med popcorn til gene for de øvrige gæster i salen på Søndertorv 1. Da en af gæsterne tog kontakt til de unge for at få dem til at stoppe, blev der efterfølgende kastet popcorn mod vedkommende.

Politiet kom til stedet og bortviste de seks unge fra biografen. Politiet undersøger fortsat flere forhold i sagen, da der er uenigheder om, hvem der præcist har gjort hvad. Uagtet det er drengene smidt ud af biografen.

Alle oplysninger i denne artikel stammer fra Sydøstjyllands Politis døgnrapport den 17.5. kl. 10.00 af vagtchef Thomas Green.

Dørmand slået i hovedet af kvindelig gæst på værtshus i Vejle

0

KRIMI. En 28-årig dørmand fik natten til søndag en uventet medfart, da han var på arbejde på en beværtning på Dæmningen i Vejle.

Klokken 04.32 blev han slået én gang i hovedet af en 51-årig kvinde. Hvad der gik forud for slaget, fremgår ikke af politiets oplysninger.

Kvinden blev efterfølgende anholdt og sigtet for forholdet. Hun er siden blevet løsladt igen.

Alle oplysninger i denne artikel stammer fra Sydøstjyllands Politis døgnrapport den 17.5. kl. 10.00 af vagtchef Thomas Green.

Knallert stjålet fra udhus i Vejle

0

KRIMI. En knallert er blevet stjålet under et indbrud i et udhus i Vejle. Forholdet blev anmeldt til Sydøstjyllands Politi lørdag klokken 12.58.

Gerningsmanden har skaffet sig adgang til udhuset, der fungerer som garage, og er forsvundet med knallerten. Tyveriet kan være begået over flere dage. Politiet oplyser, at gerningstidsrummet strækker sig fra onsdag den 13. maj klokken 12 og frem til lørdag den 16. maj klokken 12.30, hvor indbruddet blev opdaget.

Det forholdsvis brede tidsrum betyder, at politiet er særligt interesseret i at høre fra beboere i området, som måtte have set personer eller køretøjer, der virkede malplacerede i nærheden af adressen. Henvendelser kan ske til Sydøstjyllands Politi på telefon 114.

Alle oplysninger i denne artikel stammer fra Sydøstjyllands Politis døgnrapport den 16.5 kl. 17.00 af vagtchef Torben Møller.

Indbrud i kælderrum i Vejle

0

KRIMI. Sydøstjyllands Politi modtog fredag aften en anmeldelse om indbrud i et kælderrum i Vejle.

Anmeldelsen indløb klokken 18.28, og indbruddet er sket i området omkring Vardevej. Politiet har på nuværende tidspunkt ikke yderligere oplysninger om sagen.

Alle oplysninger i denne artikel stammer fra Sydøstjyllands Politis døgnrapport den 16.5 kl. 10.00 af vagtchef Thomas Green.

Elektrificeringen af jernbanen forventes at blive forsinket

0
Banedanmark forventer ikke, at elektrificeringen af den jyske hovedstrækning fra Fredericia-Aarhus-Aalborg bliver færdig til december 2026 som planlagt. Banedanmark er i gang med at elektrificere...

Seks unge smidt ud af biograf efter popcorn-kasteri

0
KRIMI. Biografgæster i Vejle fik en uventet afbrydelse af deres filmoplevelse lørdag aften, da seks unge drenge skabte uro under en forestilling. Klokken 22.20 begyndte...

Dørmand slået i hovedet af kvindelig gæst på værtshus i Vejle

0
KRIMI. En 28-årig dørmand fik natten til søndag en uventet medfart, da han var på arbejde på en beværtning på Dæmningen i Vejle. Klokken 04.32...

Knallert stjålet fra udhus i Vejle

0
KRIMI. En knallert er blevet stjålet under et indbrud i et udhus i Vejle. Forholdet blev anmeldt til Sydøstjyllands Politi lørdag klokken 12.58. Gerningsmanden har...

Indbrud i kælderrum i Vejle

0
KRIMI. Sydøstjyllands Politi modtog fredag aften en anmeldelse om indbrud i et kælderrum i Vejle. Anmeldelsen indløb klokken 18.28, og indbruddet er sket i området...